車(chē)EMC設(shè)計(jì)在國(guó)外OEM往往嵌套在整車(chē)開(kāi)發(fā)的V模型內(nèi)，由于國(guó)內(nèi)起步太晚，往往希望通過(guò)外部服務(wù)的形式一步到位建立整個(gè)車(chē)廠(chǎng)的EMC能力與體系，首先答案是否定的。真正的汽車(chē)OEM與零部件EMC體系建立一定是個(gè)系統(tǒng)工程，一定是主機(jī)廠(chǎng)主導(dǎo)，外協(xié)合作方式建立頂層設(shè)計(jì)，日積月累的一個(gè)過(guò)程。當(dāng)然，很多車(chē)廠(chǎng)想通過(guò)購(gòu)買(mǎi)的形式一次性建立體系，難度非常高。國(guó)內(nèi)汽車(chē)EMC起步太晚，可能提供服務(wù)商的工程師在汽車(chē)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)也不足。本節(jié)課主要幫汽車(chē)EMC相關(guān)從事人員梳理下我們需要建立什么樣的體系，通過(guò)怎樣方式與量化，怎樣做出有工程指導(dǎo)意義的設(shè)計(jì)指導(dǎo)書(shū)。

1、如何應(yīng)對(duì)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展對(duì)電磁兼容技術(shù)提出的挑戰(zhàn)

（1）明確行業(yè)真正的痛點(diǎn)，不在無(wú)工程價(jià)值的課題上投入成本

2、新能源汽車(chē)整車(chē)級(jí)電磁兼容整改流程

（1）基本的問(wèn)題導(dǎo)向的思路，設(shè)計(jì)一定來(lái)源于問(wèn)題，而且車(chē)型不同會(huì)導(dǎo)致方案不同，但可以歸納出通用指導(dǎo)方案

（2）新能源汽車(chē)主要干擾源頻譜分析

（3）新能源汽車(chē)整車(chē)EMC干擾源排查技巧

（4）新能源汽車(chē)EMC性能優(yōu)化策略:巧用鐵氧體、屏蔽、濾波、布線(xiàn)原則

3、整車(chē)電磁兼容設(shè)計(jì)通用要領(lǐng)

（1）通用設(shè)計(jì)方案八九不離十，為什么還要投入沒(méi)有意義的成本，抓住“零部件管控、線(xiàn)束布局設(shè)計(jì)、接地優(yōu)化設(shè)計(jì)、整車(chē)管控"核心思想

（2）整車(chē)企業(yè)EMC能力建設(shè)體系探討

（3）整車(chē)汽車(chē)EMC開(kāi)發(fā)與風(fēng)險(xiǎn)體系建立

（4）整車(chē)高壓導(dǎo)線(xiàn)布線(xiàn)設(shè)計(jì)與低壓導(dǎo)線(xiàn)布線(xiàn)設(shè)計(jì)（典型設(shè)計(jì)模型，關(guān)鍵問(wèn)題點(diǎn)）

（5）整車(chē)接地系統(tǒng)設(shè)計(jì)與重要性討論，如何評(píng)估接地系統(tǒng)的合理性

4、關(guān)鍵零部件電磁兼容設(shè)計(jì)通用要領(lǐng)

（1）高壓線(xiàn)纜及其連接器的屏蔽設(shè)計(jì)

（2）電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電磁兼容設(shè)計(jì)（板級(jí)，子系統(tǒng)級(jí)，系統(tǒng)級(jí)）

（3）敏感設(shè)備（典型傳感器系統(tǒng)）抗擾設(shè)計(jì)規(guī)則

5、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的建立—某國(guó)外車(chē)企ISO7637，ISO11452-9標(biāo)準(zhǔn)建立之路

（1）絕不是“抄"字訣，標(biāo)準(zhǔn)體現(xiàn)一個(gè)企業(yè)的DNA四、汽車(chē)EMC仿真工程化實(shí)踐